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政府於2023年12月17日在3條過海隧道,即西隧、紅隧和東隧實施「分時段收費」。立法會周一(15日)起舉行特別財務委員會會議,審核2024年至2025年度開支預算。運輸及物流局回覆議員書面提問時指,按運輸署的初步數據和觀察,紅隧和東隧的車流有所下降,西隧的車流則上升,更有效地運用其較高的容車量,整體過海車流在3條隧道之間的分配比以往較平均。 

運輸及物流局表示,3條過海隧道「分時段收費」得到駕駛人士的配合和調整出行安排,措施正見成效,隧道口的整體車龍和塞車情況已有紓緩,符合政府改善過海交通擠塞的政策目標。紅隧和東隧繁忙時間的車龍和擠塞情況已見減少,鄰近隧道口的非過海交通亦有明顯改善。 

運輸署指紅隧和東隧的車流有所下降。資料圖片
運輸署指紅隧和東隧的車流有所下降。資料圖片
西隧繁忙時段的整體車流量有所上升。資料圖片
西隧繁忙時段的整體車流量有所上升。資料圖片
運輸署指紅隧和東隧的車流有所下降。資料圖片
運輸署指紅隧和東隧的車流有所下降。資料圖片
運輸署指紅隧和東隧的車流有所下降。資料圖片
運輸署指紅隧和東隧的車流有所下降。資料圖片
運輸署指3隧「分時段收費」正見成效。資料圖片
運輸署指3隧「分時段收費」正見成效。資料圖片

據局方數字顯示,西隧繁忙時段的整體車流量,由2023年12月「分時段收費」實施前的37,600,升至2024年2月的39100;非繁忙時段的整體車流量則由2023年12月的49,900,升至2024年2月的61,600。同期紅隧繁忙時段的整體車流量由32800跌至31700,非繁忙時段的整體車流量由72,100跌至64,500;東隧繁忙時段的整體車流量由31,700跌至29,300,非繁忙時段的整體車流量由47,600跌至43,500。 

西隧車流上升,但平均每日隧道費收入卻減少。由2023年8月2日至12月16日期間,即第一階段的「633」固定收費方案實施起,至第二階段的「分時段收費」方案實施前,西隧的平均每日隧道費收入為380萬元,但從「分時段收費」方案實施起至2024年1月底,則減至平均每日300萬元;同期東隧則由210萬減至200萬,只有紅隧的隧道費收入有所增加,由240萬元增30萬至270萬元。 

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