政府於2023年12月17日在3條過海隧道，即西隧、紅隧和東隧實施「分時段收費」。立法會周一（15日）起舉行特別財務委員會會議，審核2024年至2025年度開支預算。運輸及物流局回覆議員書面提問時指，按運輸署的初步數據和觀察，紅隧和東隧的車流有所下降，西隧的車流則上升，更有效地運用其較高的容車量，整體過海車流在3條隧道之間的分配比以往較平均。
運輸及物流局表示，3條過海隧道「分時段收費」得到駕駛人士的配合和調整出行安排，措施正見成效，隧道口的整體車龍和塞車情況已有紓緩，符合政府改善過海交通擠塞的政策目標。紅隧和東隧繁忙時間的車龍和擠塞情況已見減少，鄰近隧道口的非過海交通亦有明顯改善。
據局方數字顯示，西隧繁忙時段的整體車流量，由2023年12月「分時段收費」實施前的37,600，升至2024年2月的39100；非繁忙時段的整體車流量則由2023年12月的49,900，升至2024年2月的61,600。同期紅隧繁忙時段的整體車流量由32800跌至31700，非繁忙時段的整體車流量由72,100跌至64,500；東隧繁忙時段的整體車流量由31,700跌至29,300，非繁忙時段的整體車流量由47,600跌至43,500。
西隧車流上升，但平均每日隧道費收入卻減少。由2023年8月2日至12月16日期間，即第一階段的「633」固定收費方案實施起，至第二階段的「分時段收費」方案實施前，西隧的平均每日隧道費收入為380萬元，但從「分時段收費」方案實施起至2024年1月底，則減至平均每日300萬元；同期東隧則由210萬減至200萬，只有紅隧的隧道費收入有所增加，由240萬元增30萬至270萬元。
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