立法會財委會今早（18日）繼續召開特別會議，再有議員關注打擊非法載客取酬的法例存有漏洞，要求政府跟進。運輸及物流局局長林世雄強調，會聯同警方加強打擊工作，同時亦正檢視相關法例有無改善空間，會與警方及律政司研究是否需要修訂。
此外，亦有議員關注沙田T4主幹道能否改善大埔公路沙田段每日的塞車問題，希望當局提出落成後的實際數據。
自由黨航運交通界議員易志明表示，去年警務處針對非法載客取酬的執法只有33宗，運輸署按法庭定罪後扣留的車輛亦只有27輛，認為打擊力度令到業界非常失望。
他又稱，市民向警方舉報非法載客取酬服務的制度存有缺陷，因為當警方收到投訴後會寄信予車主，問及當時當日由誰駕駛該車，只要車主表示不知道，法庭判罰3,000元就完結，「好明顯係漏洞嚟，局長如果你有揸車嘅，邊個幾時幾日攞咗你架車揸，你會唔知？除非你報咗失啦」，促請當局盡快修訂以杜絕該問題。
易志明亦感謝當局願意為運輸業界輸入外勞，但外勞司機由於駕駛習慣與本地司機不同，考牌不及格機會高，而排期重考時間長，僱主要支付其在港的生活費用，關注當局是否可以加快排期。
林世雄表示，政府去年已修例提高針對打擊「白牌車」的刑罰，並一直與客運業界有緊密聯繫，當局亦正檢視相關法例，看是否仍有空間再做好些。外勞司機考牌方面，運輸署署長李頌恩回應稱，當局已調派人手增加額外時間考牌，會審視可否加快安排重考的時間。
新民黨何敬康認為，三隧分流有用亦惠及市民，關注當局有無計劃就其他隧道及主要幹道做分流研究，舉例往沙田的3條隧道中，獅子山隧道車流仍然較另外兩條高大約2萬多輛，當局會否就3條隧道制定優化方案，連同即將收回的大欖隧道一同部署。
林世雄回應稱，下月將再回到立法會交代三隧分流的成果，而當局正積極研究收回大欖隧道後的收費，但認為情況未必能與3條過海隧道安排一樣，當局積極考慮如何將沙田附近的道路工程與隧道交接，再研究收費安排。
新民黨黎棟國表示自己家住大埔，每天繁忙時間大埔公路沙田段都會塞車，關注當局能否提出數字，顯示當年底大埔公路沙田段路面擴闊工程完成，T4主幹道及時上馬，相關路段有何實際的改善。林世雄表示，稍後再回到立法會討論時，會在文件上交代，重申T4主幹道建成後，到2041年後大埔公路沙田段仍可應付每日大量的車流。
記者：郭詠欣
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