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電動車充電位置不足,謝展寰今日(21日)在電台節目表示香港現約有4萬個充電設施,未來會逐步增加到20萬個以支持電動車發展。政府亦推出「屋苑充電2.0」計劃,資助新舊樓宇加裝充電設施。政府正推動公共充電設施市場化,包括鼓勵油站等建立充電設施,政府亦將建立電池回收體系,落實生產者責任制,妥善處理廢舊電池。他指未來亦會研究在公共停車位(咪錶)加裝充電設施的可行性,而未來將以高功率快充設施為主,以滿足不同車主使用需求。

謝展寰表示香港現約有4萬個充電設施,未來會逐步增加到20萬個以支持電動車發展。資料圖片
謝展寰表示香港現約有4萬個充電設施,未來會逐步增加到20萬個以支持電動車發展。資料圖片
政府亦推出「屋苑充電2.0」計劃,資助新舊樓宇加裝充電設施。資料圖片
政府亦推出「屋苑充電2.0」計劃,資助新舊樓宇加裝充電設施。資料圖片
政府正推動公共充電設施市場化,包括鼓勵油站等建立充電設施。資料圖片
政府正推動公共充電設施市場化,包括鼓勵油站等建立充電設施。資料圖片
他指未來亦會研究在公共停車位(咪錶)加裝充電設施的可行性。資料圖片
他指未來亦會研究在公共停車位(咪錶)加裝充電設施的可行性。資料圖片
未來將以高功率快充設施為主,以滿足不同車主使用需求。資料圖片
未來將以高功率快充設施為主,以滿足不同車主使用需求。資料圖片

謝:若電車比例高 會研究咪錶加裝充電設施

在推廣使用電動車方面,謝展寰指新車落地中有六至七成為電動車,而香港是世界領先的地區之一。他指政府提供稅務優惠及購置補貼鼓勵市民使用電動車,加上電動車的使用成本較傳統汽車便宜,加上性能優異增加吸引力。至於商用車電動化,謝展寰指政府正制定策略推動的士、小巴及貨車等商用車電動化。例如巴士已有適合香港使用的電動車型,未來將逐步推廣。

被問到會否考慮在公共咪錶加裝充電設施,方便電動車主在咪錶位停車時也能同步進行充電。謝展寰表示曾與運輸署研究,指現階段雖然新車比例(電動車)高 ,但實際上在市面行走的比例還是低。他指香港停車位是很少,如果在咪錶做了充電的話,但實際上多數停在咪錶的仍是油車,即使裝了充電裝置使用率也不會太高,指「如果話唔俾油車泊、淨係用嚟充電,咁車位又唔夠」,但謝展寰表示,當電車比例高的時候,當然這會是一個方向。

至於商用車電動化,謝展寰指政府正制定策略推動的士、小巴及貨車等商用車電動化。資料圖片
至於商用車電動化,謝展寰指政府正制定策略推動的士、小巴及貨車等商用車電動化。資料圖片

將建立電池回收體系 落實生產者責任制處理廢舊電池

謝展寰表示,香港早在2011年就開始修改樓宇條款,要求停車場設有充電基礎設施,目前已有超過7萬個停車位批准並建設了充電設施。他指政府推出了「屋苑充電2.0」計劃,將提供35億元資金幫助舊屋苑改裝充電設施,預計可增加14萬個停車位的充電設施。

至於貨車電動化技術相對複雜,他表示需要關注車型選擇及電池技術發展。至於其他配套措施,他指政府將建立電池回收體系,落實生產者責任制,妥善處理廢舊電池,而未來亦將以高功率快充設施為主,以滿足不同車主的使用需求。

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