新一份的審計報告今日（24日）出爐，審計署就復康巴士服務展開審查。報告指，固定路線服務用戶和乘客人次有所減少，每條路線的實際全年平均乘客人次亦由4,139減少30%至2,912。並發現截至去年9月的121條路線中，有22條於前年1月至9月用戶名單上每月平均乘客人數為6名或以下。
至於固定路線服務輪候名單上，截至去年9月30日，在固定路線服務輪候名單上包括陪同者有98名申請人，當中有8名申請人，包括6名殘疾人士和2名陪同者已輪候逾1年，而最長的輪候時間為22.7個月，接近兩年。
拒絕用車要求倍增
報告認為需提高調派作點到點電話預約服務的車輛的使用率，根據審計署分析發現在2019至2023年期間，所接獲的用車要求有所增加，由136,151次增加28%至174,668次，但拒絕用車要求則由10,632次倍增至21,425次。署方亦留意到，儘管拒絕用車要求的次數增加，但在該段期間的平日平均有9至42架車輛處於備用狀態。
審計署建議，密切監察固定路線服務的營運情況，並要求營運商A檢視現行路線編訂，並向固定路線服務用戶名單上未達乘車次數要求的用戶作出跟進。
審批車輛採購建議方面可有改善之處
運輸署負責與復康巴士營運商安排車輛採購，在2018至2023年5個年度間，所採購的車輛數目為124架，共涉開支1.353億元。根據《內部指引》，運輸署應審慎評估營運商所提交採購建議的理據和成本效益。審計署審查2021至2023年由營運商提交的建議，發現部分相關資料，例如現有車輛的使用情況，並未包括在內。
報告又指，需要確保營運商遵從《採購指引》，指出2020至2023年3個年度間全部6項採購工作，其中4項與營運商A有關，2項與營運商B有關，發現有不符《採購指引》的情況。關於營運商A，儘管開標委員會委員按規定須為管理職級人員，但在1項採購工作中，開標委員會1名委員的職級低於管理職級。此外，沒有文件證據顯示全部4項採購工作的投標評審報告均獲得運輸署核准；及關於營運商B，在全部2項採購工作中，開標委員會均只有2名委員，而非規定的3名。
審計署建議，為復康巴士服務安排車輛採購時，要求復康巴士營運商於採購建議中提供額外相關資料供運輸署評估，以及採取措施，確保《採購指引》得以遵從。
需檢討載客量偏低路線
審計署又指，醫院路線載客量偏低，去年12條醫院路線當中，有3條路線平均每次車程的乘客人次少於1。特別值得注意的是，這3條路線80%或以上的車程沒有乘客。至於旅遊路線方面，報告指出去年5條旅遊路線的預約次數、行程車次和乘客人次，發現在獲提供服務的共195次預約中，有141次預約為大嶼山線的服務，共906乘客人次，佔72%，只有54次預約為餘下4條路線的服務，合共196乘客人次，佔28%。
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