運輸及物流局早前提出沙田T4主幹路工程約71.6億元的撥款申請，被立法會議員質疑造價太貴，之後撤回撥款申請。局方最新計劃再向立法會財務委員會提交撥款申請，安排下周五（5月3日）審議，惟政府仍未向立法會提交T4工程項目的相關文件。據悉，局方連日遊說議員支持項目，惟造價只會輕微下調約2至3億元。
實政圓桌立法會議員田北辰向《星島頭條》表示，一直要求政府興建沙田繞道及提供時間表，否則難以支持項目，他透露局方已向他表明新修訂的文件，將回應相關訴求，「答覆可以令我滿意」。田北辰指，他要求當局承諾一定會興建沙田繞道，以及爭取在2039年落成或遲幾年，若政府最終有所回應，他會支持T4撥款。
陳恒鑌：重新計劃「分分鐘十年未上馬」
沙田T4主幹路項目提供一條2.3公里的直接幹道外，同時包含兩條連接沙田區的支路，以及單車徑、行人隧道和休憩設施等。項目於2006年曾刊憲，當時造價只是11億元，如今大增5.5倍。運流局長林世雄早前指，明白公眾關注項目造價，但強調造價與其他同類項目差不多，項目能針對大埔公路及舒緩沙田區交通，又指不贊同沙田繞道可替代T4主幹路，「遠水不能救近火」，但兩者皆有必要性，應並駕齊驅服務市民。
立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌接受查詢時表示，民建聯下周才召開黨團討論，但他個人一直以來表態支持興建T4主幹路。他指，今次撥款造價雖較原先首個方案大增，由11億元增至現時約71億元，但認為動機良好，方案由天橋轉為隧道，並多興建一條接駁橋，是回應民意。
陳恒鑌形容現時「已經無辦法返轉頭」，重新計劃興建天橋等同「重新嚟過」，「分分鐘十年八年都未上到馬」，只能繼續進行，但因應沙田交通擁擠問題，認為的確有需要興建T4以疏通交通。至於有否其他替代方案，他指T4造價已是招標價中的最低價，進一步壓縮情況可能性不大。
張欣宇：視乎功能、社會效益上是否值得
「香港新方向」議員張欣宇向《星島頭條》表示，據他了解，沙田T4主幹路造價減少約2至3億元，主要縮減項目單車徑長度及一部升降機。他指，項目現時報價和市場造價相若，但須視乎項目在功能、社會效益上是否值得，認為T4項目只解決短時間塞車問題，有其時限性，形容為「用錢買時間」，如沙田繞道方案在2039、40年完成，即代表T4項目需在約15年內收回建造成本，相信現時71.6億元造價仍是負回報，質疑無法收回成本，因此需慎重考慮。
他強調，除非項目有非常高民意支持度，「蝕錢都要做」、「大家（市民）都好想要」才會考慮，但他指未見當區市民有相關意見，甚至有區內市民反映，並非很支持該項目。至於投票取態，張欣宇稱政府暫未提供T4項目收益的數據，「咁有爭議性嘅項目，佢俾唔到啲數我，我係好難支持」，即使政府提供的數字作後，如發現效益低，對項目仍會有相當大保留。
記者：李健威
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