「如果坐的士畀多2蚊、3蚊，都影響到生活質素，建議你唔好搭的士！」此一「金句」出自的士小巴商總會理事長周國強，昨日在網絡上熱議，有網民笑言相當貫徹的士司機作風。的士起錶加價2元，對乘客生活不至於有大影響，但有些人寧願改坐收費較高的Uber，歸根究柢，是市民不滿的士服務質素長年無改善。
過往19年的士車保 保險業界蝕足13年
本報昨率先報道，政府短期內審議的士加價申請，預料市區的士落旗價由目前27元加至29元，低於的士業界要求的32元。業界申請大幅加價的其中一個理據，在於車輛保險費用太高，經營成本大升，周國強指現時每輛的士每日保險費達130元至150元。
的士保險費貴原因眾多，例如車輛使用時間長、司機老化，網上「車cam」群組亦不時有人控訴部分的士司機駕駛態度欠佳，致意外頻生。據運輸署數字，近年每年涉及的士的交通意外約由4000至5000宗不等，數字僅次於私家車，亦遠高於巴士和小巴。
曾為的士提供保險服務的泰加保險，業務長年虧損，2022年初就因為吃不消而「斷保」，由保監局接管，並由其他保險公司接手。自此的士保費及墊底費不斷增加，現時「全保」平均保費比起2022年上升約五、六成，個別保費甚至高達一年9萬元。
行會成員、保險界議員陳健波指，的士業胡亂索賠情況長年存在，非常普遍，舉例在泰加保險「爆煲」前，法律訴訟費用佔賠償開支約四成，比例大得不合理；亦有業界反映有司機索償時刻意誇大傷勢，聲稱「返唔到工」，一方面領保險金，同時間卻為另一車主繼續開車賺錢。
他指這些行為涉及刑事詐騙成分，但執法和舉證不易，泰加「爆煲」後，保險業界意識到濫報問題嚴重，保費居高不下，問題在的士業自身。他質疑司機行為不檢點，卻由全體乘客「埋單」，並不合理。
本身是中國太平保險（香港）總經理的議員陳沛良指，因的士司機和車輛老化、行車量多，本身意外風險較高，加上有司機濫用保險索償，亦有部分律師透過包攬訴訟、拖長法律程序牟取暴利，保險業界也苦不堪言，的士保險「大部分都蝕」，他所屬公司相關業務亦非常不理想。
陳沛良指，保險業曾多次接觸的士界，討論改善風險管理措施，例如強制安裝行車紀錄儀等，但對方態度非常不合作。他反問：「點解會有一種車，係間間保險公司都唔想同你承保呢？點可能要其他公司蝕住去補貼你個行業？」業界唯一保本方法就是調高保費。據保監局數字，的士保險業務在2005年至2023年，其中13年錄得承保虧損，累計逾3億元，去年虧損逾2300萬元。
周國強則否認業界態度不合作，稱一直向政府建議，由商會牽頭與警方、保險業聯會合作打擊不法詐騙行為，並公開涉及包攬訴訟律師行名單等，但未獲正面回應。
他強調「濫claim保險呢個我哋都唔想」，因法律和保險索償程序非的士司機所長，行家只能「按慣例」行事。
聶風
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