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據深圳新聞網,西麗街道西麗高鐵新城指揮部現場了解,西麗高鐵新城相關負責人介紹,作為國內第一個真正意義上的TOD4.0(「站、城、人一體化」模式)的站城融合標桿工程,西麗高鐵新城建設已駛入快車道,將於下月動工。

西麗高鐵新城按照「站城一體、上蓋開發、換乘便捷、高度融合」的原則開展設計和建設工作,依托西麗交通樞紐打造的西麗高鐵新城,佔地189公頃(含道路),未來新城開發規模預計約為360萬平方米。

西麗高鐵新城的設計以標誌性綠色組帶為心,縫合城市南北主軸一一接通留仙洞總部和高新北園區、連通東西向生態軸一拉通前海水系與大沙河綠廊,實現「站-產-城」高度融合。西麗高鐵新城以車站為中心將TOD(「站、城、人一體化」模式)效應往周邊街區擴散,消融車站和城市的開發邊界,集合都市型產業、居住、商業等綜合功能的引入,將激發24小時站城創新活力。

深圳最大高鐵站──西麗開工在即。西麗高鐵樞紐效果圖
深圳最大高鐵站──西麗開工在即。西麗高鐵樞紐效果圖
深圳最大高鐵站──西麗開工在即。西麗高鐵樞紐效果圖
深圳最大高鐵站──西麗開工在即。西麗高鐵樞紐效果圖
西麗高鐵站效果圖。
西麗高鐵站效果圖。
西麗高鐵樞紐效果圖
西麗高鐵樞紐效果圖
西麗高鐵樞紐效果圖
西麗高鐵樞紐效果圖

西麗高鐵新城通過「路-地」聯合開發的模式,採取「規劃一張藍圖、建設一個主體、運營一個中心、開發一個平台」的措施,探索地鐵、國鐵安檢互認,最終實現「一體化規劃、一體化建設、一體化運營」。

西麗高鐵新城自身將形成「一軸、三帶、一心、多組團」的空間結構,一軸即科苑路科技創新軸,三帶為站城融合服務帶、茶光路服務帶、樞紐接駁帶;一心是西麗站城綜合服務中心;多組團包括站城樞紐組團、創新生活服務組團、生活服務組團和特殊組團。

據了解,西麗交通樞紐作為深圳市主樞紐之一,規劃引入贛深客專、深茂鐵路、深汕高鐵、深珠高鐵共13台25線,引入深惠、深莞增城市鐵路,以及深圳地鐵13、15、27、29號線,實現國鐵、城際與城市軌道交通便捷換乘,聯通粵港澳大灣區、輻射泛珠三角地區,建成後是深圳規模最大的高鐵站。

據了解,目前深圳規模最大的高鐵站——深圳北站,為11個站台20條線路。也就是說,未來的西麗站將超過深圳北站,成為深圳規模最大的高鐵站,比深圳北站還要多出2個站台5條線路。同時西麗站也是國內最大的軌道交通換乘站。

國鐵:引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路。

城際鐵路:深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路在西麗設站。

地鐵:13、15、27號線將在西麗設站,29號線將與該三線換乘。

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