據深圳新聞網，西麗街道西麗高鐵新城指揮部現場了解，西麗高鐵新城相關負責人介紹，作為國內第一個真正意義上的TOD4.0（「站、城、人一體化」模式）的站城融合標桿工程，西麗高鐵新城建設已駛入快車道，將於下月動工。
西麗高鐵新城按照「站城一體、上蓋開發、換乘便捷、高度融合」的原則開展設計和建設工作，依托西麗交通樞紐打造的西麗高鐵新城，佔地189公頃（含道路），未來新城開發規模預計約為360萬平方米。
西麗高鐵新城的設計以標誌性綠色組帶為心，縫合城市南北主軸一一接通留仙洞總部和高新北園區、連通東西向生態軸一拉通前海水系與大沙河綠廊，實現「站-產-城」高度融合。西麗高鐵新城以車站為中心將TOD（「站、城、人一體化」模式）效應往周邊街區擴散，消融車站和城市的開發邊界，集合都市型產業、居住、商業等綜合功能的引入，將激發24小時站城創新活力。
西麗高鐵新城通過「路-地」聯合開發的模式，採取「規劃一張藍圖、建設一個主體、運營一個中心、開發一個平台」的措施，探索地鐵、國鐵安檢互認，最終實現「一體化規劃、一體化建設、一體化運營」。
西麗高鐵新城自身將形成「一軸、三帶、一心、多組團」的空間結構，一軸即科苑路科技創新軸，三帶為站城融合服務帶、茶光路服務帶、樞紐接駁帶；一心是西麗站城綜合服務中心；多組團包括站城樞紐組團、創新生活服務組團、生活服務組團和特殊組團。
據了解，西麗交通樞紐作為深圳市主樞紐之一，規劃引入贛深客專、深茂鐵路、深汕高鐵、深珠高鐵共13台25線，引入深惠、深莞增城市鐵路，以及深圳地鐵13、15、27、29號線，實現國鐵、城際與城市軌道交通便捷換乘，聯通粵港澳大灣區、輻射泛珠三角地區，建成後是深圳規模最大的高鐵站。
據了解，目前深圳規模最大的高鐵站——深圳北站，為11個站台20條線路。也就是說，未來的西麗站將超過深圳北站，成為深圳規模最大的高鐵站，比深圳北站還要多出2個站台5條線路。同時西麗站也是國內最大的軌道交通換乘站。
國鐵：引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路。
城際鐵路：深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路在西麗設站。
地鐵：13、15、27號線將在西麗設站，29號線將與該三線換乘。
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