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極端天氣漸成常態,駕港車北上旅遊的港人更要留神,本月初珠海中山連日暴雨,據知多輛港車遭洪水淹浸「死火」,更有港車於水浸後疑「2次撻車」致嚴重損壞,另有港車冒雨行駛遭沖甩車牌,非常狼狽。中港汽車業人士均指,內地幅員遼闊,港人置身其中難免人生路不熟,遇塞車宜「戒急用忍」勿胡亂切線,並建議出發前及途中留意天氣變化,若暴雨等惡劣天氣將至,應及早躲避,甚至更改行程。雨季將至,內地保險業亦建議,港車車主額外購買內地的「車損險」,加強遇意外或自然災害的保障,確保安心出行。

去年7月至上月底,已有近5.8萬宗「港車北上」申請獲批,截至本月9日,計劃下的出入境車輛達78.8萬架次;過去10個月,港車發生意外的比率不高。不過,上月底起廣東省出現不穩定天氣,其中廣州白雲區刮起龍捲風;增城及番禺則落冰雹,惡劣天氣持續至本月初,特別是5月4日最嚴重,珠海、中山及江門發出暴雨紅色預警,幼兒園至高等院校停課,珠海斗門及香洲多處街道水浸,大小車輛困於黃泥水中「死火」的短片於社交媒體廣泛流傳。據知當中亦有多輛港車受災,幸未釀人命傷亡。

本月初珠海一帶下暴雨,有港車被困水中。
本月初珠海一帶下暴雨,有港車被困水中。

電動車浸壞電池整輛報銷

一連五日的「五一」勞動節黃金周假期,正是內地人出行高峰,惟「五一」前後遇上大暴雨等惡劣天氣,有內地車房聲稱,連日處理過百輛「壞車」。珠海太平洋保險代理小偉指,該段期間曾安排拖車處理70輛被水浸過的車輛,「當中有電動車,亦有燃油車,不少電動車的電池浸壞,整輛車報銷,損失慘重。」他透露,該批被水淹浸的汽車中,更包括4輛於5月4日,經「港車北上」計劃前往珠海的「港車」。

小偉續稱,該4輛被水浸的「港車」全是電動車,都是駛過「水氹」時「死火」,當中3名司機較有經驗,未有於「死火」後「2次撻車」,維修相對較易,即日已修妥返港。可是另1名平治司機卻嘗試「2次撻車」,結果導致電池入水及出煙,損害較嚴重,現時仍在內地車房維修,估計維修費逾1萬元人民幣。至於上月底的天降冰雹事故,不少內地車「中招」,據知亦有「港車」被擊中,幸只是車頂及車身輕微損毀,未傷及司機及乘客。有內地保險業人士指,這次水浸事故下大量私家車完全損毀,有電動車的電池嚴重「入水」致報銷,初步賠償額已逾1000萬元人民幣。

有「港車」冒暴雨行駛,車牌被沖至移位,搖搖欲墜。
有「港車」冒暴雨行駛,車牌被沖至移位,搖搖欲墜。
 大暴雨後,有人把被沖甩的「港車」及內地車輛車牌放於路旁,等待認領。
大暴雨後,有人把被沖甩的「港車」及內地車輛車牌放於路旁,等待認領。

勿路邊停車 選高層停車位

中山鴻運汽車維修負責人廖小姐亦指,5月4日當天原有10名港人車主,預約前去做汽車美容及維修,但珠海中山的大雨由前一晚起下不停,結果當天早上要不停聯絡港車車主取消行程,當中有車主已出發抵達珠海,最後亦因雨勢太大折返香港。她續稱,當日接獲另1名港人車主求助,對方由珠海回港途中,駛過「水氹」時遭地洞撞爆前後兩個輪胎,她安排拖車將車輛拖到車房更換輪胎後,車主安全回港。

廖小姐坦言,今次「五一」前後的暴雨來得急,雨勢亦頻密,水浸情況瞬間出現,港車司機除不熟悉內地道路情況,亦不知道哪些路段是水浸黑點,故建議勿在路邊或地庫停車場停車,最好選位於更高樓層的停車場,確保安全。至於若行車途中遇到水位急升,她認為若是水深超越半個車輪已屬危險情況,宜棄車逃生;若是水深未逾半個車輪,她建議可慢速前行,以免高速令積水湧入引擎,引致「死火」。

維修業指,高速駛過「水氹」恐增加車輛「死火」等風險。
維修業指,高速駛過「水氹」恐增加車輛「死火」等風險。

隧道不亂入 免人車被困

本港資深汽車維修技工黃先生則指,「港車」司機也要留意不要貿然進入隧道,因為不知道水深情況,即使成功駛過,輕則出現「死火」,更嚴重是車輛當場被困,司機或乘客恐有生命危險。他強調,燃油車駛過積水,積水可能經廢氣喉湧入引擎致失靈;電動車電池的防水功能較好,但仍有機會因防水膠邊老化或水深過高而「入水」,導致引擎失靈或電線短路。他又稱,有經歷是次內地水浸事故的港人車主稱,曾於暴雨下行車,最終令車牌被沖甩,十分狼狽。

香港汽車會永遠榮譽會長李耀培亦留意到,不少港人於假日駕車北上到廣東省作短線自駕旅,然而廣東省幅員遼闊,跟在香港駕車是截然不同的經驗。他指,港人一般於本港市區行走,路程較短,但進入廣東省後,城鎮間有一定距離,而且多走高速公路,車程亦較長,港人司機需有心理準備。至於面對近年極端天氣加劇,暴雨及水浸一觸即發,他建議出發前留意天氣變化,即使第一站先到珠海,再轉去其他城鎮,亦要了解出發點、目的地及途經地方的天氣,若預測惡劣天氣降臨,應考量是否取消或改變行程,以確保人身安全。

有珠海的地庫停車場遭積水淹浸。
有珠海的地庫停車場遭積水淹浸。

路上戒急用忍 與重型車保持距離

李補充,若於公路上行車時遇上暴雨,宜慢速下行走中線,不要尾隨重型車輛,並保持安全距離;若發現前車突然切線,更要留意前方是否有障礙物。另一方面,他建議應使用前後霧燈照明,在大雨或大霧下切勿開啟「高燈」,因燈光會於雨中散開,有如屏障,反而影響視野。他又稱,內地暴雨預警信號分「紅橙黃藍」4級,當中「紅色暴雨預警訊號」為最高級,有別於香港的「黑紅黃」3級暴雨警告,當中以「黑雨」為最高級別,建議港車北上前宜惡補溫習。

李健駕駛學校車隊訓練經理胡慶盛亦關注港車北上的安全,他提到港人司機若遇「塞車」,即使只等幾分鐘亦顯得不耐煩,不停響號催促,甚至企圖越線「扒頭」,惟內地高速公路「塞車」甚平常,等候時間亦頗長,籲港人司機「戒急用忍」耐心等候。他亦提到,現時有6年或以上車齡的「港車」,若通過檢查亦可申請北上,惟相關車輛的機件或已老化,加上內地車程較顛簸,建議司機勿高估汽車的性能及個人駕駛技術。

李耀培建議,公路行車時遇上暴雨,宜慢速及行走中線,並亮霧燈照明
李耀培建議,公路行車時遇上暴雨,宜慢速及行走中線,並亮霧燈照明

額外購買內地「車損險」加強保障

就有港車於內地遭洪水淹浸,但現時港人車主於香港購買的保險,並不包括有關車身損毀的相關賠償。有內地保險業人士指,惡劣天氣漸頻繁,建議車主額外購買內地「車損險」,加強保障。

據內地 《機動車保險條款》,「車損險」指「車輛損失險」,其賠償是按車輛實際損失計算,理賠因意外事故及自然災害造成的損失。珠海陽光保險代理黎先生指,按現行條款,涉及惡劣天氣如水浸、雷擊、冰雹及地陷等自然災害造成的損失會獲賠償。不過他留意到,港車北上推行近1年,會額外購買「車損險」的港人只屬極少數,每百人計僅3至4人,絕不普及。

有內地車房東主指,不少電動車因電池入水報廢。
有內地車房東主指,不少電動車因電池入水報廢。

涉惡劣天氣損失可獲賠

黎續稱,「車損險」的保費釐定,涉及車型、車齡及車價,一般而言新款車因賠償額高,保費亦較高。他指,若為新車價值28萬元(人民幣,下同)的新款Tesla Model Y投保「車損險」,估計保費達6000多元,相反2010年的舊款車,因經歷折舊,車價可能僅值3萬元,保費可能低至1000多元。他補充,若事故中投保車輛確認「全損」,以上述Tesla汽車為例,保險公司會直接向車主賠償28萬元。

對有港車遇水浸後疑因「2次撻車」致失靈,珠海太平洋保險代理小偉強調,按內地保險條款,司機若明知水浸下引擎已「入水」,但仍「2次撻火」啟動汽車引擎,相關行動引致的車輛故障已屬人為損毀,不在「車損險」的保障範圍。

預留時間辦續證 無縫交接續出行

「港車北上」計劃推行將滿1周年,汽車業人士預期,短期內將突破80萬輛架次的紀錄,有內地保險代理指,上月底起已接獲不少「港車」車主查詢續證事宜。

珠海陽光保險代理黎先生指,現時規定是申請「港車北上」的車主須持有效的「封閉道路通行許可證」,而該許可證的有效期,與車主所購買的「交強險」同時生效:內地交強險一般是「一年一買」,故一般理解為「港車北上」的有效期為1年。他指,過去兩星期接獲10多名「港車」車主查詢。

提供代辦「港車北上」申請服務的李健駕駛學校,過去1星期亦接獲10個相關查詢,其發言人提醒「港車」車主預留時間辦理「封閉道路通行許可證」、內地的「臨時入境機動車行駛證」(「電子牌證」),及俗稱「交強險」的內地「機動車交通事故責任強制保險」,以便無縫交接,繼續出行。另外,車主辦理續期亦須經電腦抽籤,並於指定時間遞交資料,若過去1年沒有更換申請人、申請車輛及指定司機,可獲豁免驗車。

記者:關英傑

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