大灣區5市地鐵連通，旅客可直接拍卡進站！廣佛南環（佛山西站-番禺站）、佛莞城際鐵路（番禺站-東莞西站）即將開通運營，並將與已開通的佛肇城際（佛山西站-肇慶站）、莞惠城際鐵路（東莞西站-小金口站），連接廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州5市，加快形成粵港澳大灣區1小時通勤圈，線路全長258公里，成為中國最長的跨市「地鐵」，旅客不需要提前購票，可以如搭乘地鐵般使用交通卡進站，實現隨到隨走。
4線貫通後，以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設39座車站，其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站，列車最高運行時速為200公里，並將採取「站站停+大站快車」公交化、地鐵化運營模式。
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全線39車站番禺為中心
澎湃新聞報道稱，這個最長的跨市「地鐵」由地鐵集團建設運營而非傳統的鐵路部門，即線路的站台、標識、報站，都與地鐵相差無幾，但票價標準可能有所差異。購票方面，也會採用「12306+城際鐵路公交化多元支付」雙票務系統。搭乘該線路的旅客，可以通過12306票務系統購票，也可如搭乘地鐵般使用交通卡，系統支持全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式進站乘車，但微信和支付寶等第三方乘車碼暫不支持）。
毋須提前購票交通卡乘車
4線貫通運營後，從廣州長隆站乘坐「大站快車」出發，到佛山西站、東莞西平西站用時約30分鐘，到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時約60分鐘，將充分發揮廣州核心城市的輻射帶動作用，實現廣州至佛山、東莞中心半小時互達，其他城市1小時互達。
據目前統計，粵港澳大灣區內地9市跨城通勤人口總量120萬人，日均出行量超過600萬人次，僅廣州與灣區城市日均出行量就高達307萬人次。跨城通勤客流量龐大，故廣東率先開啟城際地鐵化。
線路全長258公里，連接廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州5市，加快形成粵港澳大灣區1小時通勤圈。
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