發展海濱可為本港景點注入生機。海濱事務委員會主席吳永順早前倡訂立較寛鬆規範，讓美食車可如雪糕車般，在海濱等不同地區遊走「追人流」；發展局亦擬在今年中起陸續於灣仔及茶果嶺引入智能零售機，售賣雪糕、爆谷等輕食吸引人流。多名業內人士早前接受《星島》訪問，有美食車經營者指「車型」外觀有綽頭，確較一般固定攤販更吸引遊人，但每日到處走未必一定佔優，若能配合活動在指定位置營業，毋須「朝桁晚拆」或更具效益。
停固定點慳油費隧道費
美食車先導計劃於2022年中結束，當中6輛車轉戰西九文化區繼續營運。對於美食車被重提，有營運美食車的蔡振強坦言，過去先後有16個停泊點，惟很多點的客流量不足，「有些全日無人，或僅一個時段有顧客經過，試過在觀塘僅在下午其中1個小時有客。」反而停泊在西九固定點後，節省了油費、隧道費等成本，亦毋須花大量時間泊車收拾開店，生意反較過往增加1倍。
倡改變思維讓美食車「搵番人群」
蔡振強表示，不用怕塞車，顧客也容易找到他們，現時平日一晚也做到3,000至4,000元生意，旺場時更達1萬元。若再發展美食車，他認為思維不應再是「用車吸客」，而是讓美食車「搵番人群」，如添馬公園周末多人聚集可停車，或在舉辦某些活動時，美食車可停泊在場地500米範圍內。
他又指，現時美食車已有7、8年車齡，差不多時間要換車，是很好的契機去重新思考美食車的定位，「即使重啟，參與車輛最多也是20、30部，冀政府能一站式處理牌照等安排。」他透露，海濱相關負責人曾初步接觸，欲了解美食車的概念及需求，但能否成事要看他們的決心。美食車現需充電運作，靈活性受限，他希望可放寬使用石油氣或石油氣發電機，指車輛設計時也支援石油氣，只是未獲相關部門批准，若能隨時開車走會更方便。
有曾經營美食車的店主認同，人流才是美食車成敗的關鍵，「像九龍東海濱鄰近工業區，很難吸引遊客和巿民到訪，再有美食車也恐怕會重蹈覆轍。」另場地配套亦十分重要，以西九為例，除能配合供電及供水，亦有加設枱櫈方便食客，同時可收集垃圾等，明言若海濱無更吸引配套，不會考慮再投資。
發展局回覆《星島》查詢時表示，會探討引入「期間限定」的流動輕食飲品設施，售賣需人手準備及翻熱的食品，正研究合適海濱場地，也會參考前美食車先導計劃的經驗，及與相關部門探討合適的營運框架。
對會否重發流動小販牌照以豐富海濱一帶的飲食配套，食物環境衞生署指，現時牌照涉報紙、冰凍甜點、雪糕車、炒粟子、煨蕃薯及焗蛋等商品販賣，但因社會大眾對小販擺賣活動意見不一，暫未有計劃重新發牌。不過署方會視乎個別活動的類型及性質，發出臨時娛樂場所牌照和臨時食物製造廠牌照等。
記者：謝宗英、脫芷晴
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