立法會帳委會今午（21日）就審計署署長第八十二號報告書中，有關提供和監察復康巴士服務進行公開聆訊。有議員關注為何優先次序的殘疾人士，要輪候超過1年才可獲得編配「上線」，即獲編配到固定路線的復康巴士服務。勞工及福利局解釋，涉及很多因素，包括有些殘疾人士需指定某時間到一個地方，在共乘安排下未能編配，要待購置新車及安排新路線，但有九成三輪候人士可於3個月內「上線」。
當局相信早前使用人數下跌 與疫情相關
選委界簡慧敏表示，復康巴士的登記在冊人數為7,120，當中5,459屬永久傷殘，1,661屬於非永久傷殘，而當局研究香港殘疾人士約有50萬人，估計潛在用家以10萬計。她續稱，使用固定路線服務人數每月平均約1,000多人，近年有下降趨勢，促當局解釋這個現象。勞工及福利局康復專員王秀慧就指，之前使用人數有下跌相信與疫情相關，在復常後則是用戶是否回中心、接受治療等，預計復常後會有所增加。
簡慧敏重提，申訴專員在2017年曾針對復康巴士做過報告，提醒政府要了解需求、做好宣傳及配對，依然到今天2024年，可看到服務落差在那。她指出輪候固定服務人數每月平均申請人，2023年每月平均有73人，而在輪候名單上則有98人，當中有8人輪候時間超過一年達到22.7個月，有4人更是輪椅使用者，即是說最高優次，不明為何最高優次都輪候不到服務。
勞工及福利局局長孫玉菡解釋，輪候時間取決於很多因素，要視乎殘疾人士想行哪條路線，例如一名輪候20個月的人士，指明要由堅尼地城去西貢，營運商不一定開到這些路線，而附近路線用戶又不願意接受，同時輪候人數都視乎月份，因為通常在9月開新線，看年底時又會少一些。運輸署署長李頌恩補充，輪候名單上有九成二人成功在3個月內「上線」，的確有些個案輪候時間長，因為要共乘安排，就到各人的上下班時間、去院舍的時間等。
運輸署首席運輸主任/渡輪及輔助客運趙浩明表示，當局都留意到平均每月使用服務人次下降，首先是疫情後乘客出行不是這麼快可復常，且部分用戶工作模式可能有轉變，有些是混合或在家工作，亦有離開就業市場，因此出外工作人數由2019年335人，下降到2023年12月的115人，跌幅達六成多，未來會與營運商溝通，看是否有整合可再做。
至於輪候時間，他形容固定路線共乘安排如校巴，但目的地有數個，營運商要根據不同用戶的時間及地點去編定，如要開新線都要買車就涉及採購程序需時，令到有些月份要等，但當局都希望一有車可為用戶配對盡快幫他們「上線」。
記者：郭詠欣
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