廣州將出現第一條高速磁浮列車，其時速高達600公里以上，這個速度在地面上大約是音速一半左右。
據《快科技》報道，目前中國已建成3條磁浮線，包括上海磁浮線、北京地鐵S1線、長沙磁浮快線。不過，這些磁浮線多屬於中低速磁懸浮，當中最快的上海磁浮最高時速430公里，但營運時速已降到300公里。而無論是時速、設計標準還是運營模式，這3條都非嚴格意義上的高速磁懸浮。
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報道指，廣州最近發布2035綜合交通規劃，提出建設珠三角樞紐（廣州新）機場，新增廣珠澳高鐵、廣深第2高鐵，預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。
堪稱陸地最快交通
最新規劃中的高速磁浮列車，其設計時速在600公里以上，堪稱陸地最快交通，至目前為止，全球尚未有建成此種等級的高速磁浮列車並進入運營的先例。
據了解，音速在地面傳播速度受到空氣密度、溫度的影響，其海平面常溫的傳播速度約為1236公里／小時，廣州新規劃的磁浮列車時速高達600公里／小時以上，大約是地面音速的一半左右，與波音707客機在高空巡航速度相當。
報道指，若實際建成，滬廣兩市相距約1600公里3小時以內即可通達；廣州至北京約2000公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，京廣兩地交往時間也僅需約3.3小時，比高鐵要節省超一半時間。如果按照最高速度營運，從廣州、深圳到北京、上海兩地，通行時間有望減少到2至3小時，中國的4大一線城市將徹底連成一體。
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