內地城市大力推動的地鐵交通系統，普遍「叫好不叫座」。全國29個城市的地鐵的去年財務報告顯示，如扣除政府補貼，全部會虧損，總負債達4.3萬億元人民幣，而過去4年，內地各城市的地鐵負債數字逐年增加。
據《界面新聞》報道，內地29個城市的地鐵集團、軌道交通集團（簡稱地鐵公司），近期公佈2023年財務報告。
報道指，經統計分析發現，2023年地鐵公司收入普遍上漲，但不少公司利潤卻下降。與此同時，政府提供的補貼大多上漲。
全國29個城市的地鐵，去年如沒有政府補貼，全部出現虧損。圖為深圳地鐵。
全國29個城市的地鐵，去年如沒有政府補貼，全部出現虧損。
全國29個城市的地鐵，去年如沒有政府補貼，全部出現虧損。新華社
全國29個城市的地鐵，去年如沒有政府補貼，全部出現虧損。新華社
全國29個城市的地鐵，去年如沒有政府補貼，全部出現虧損。新華社
全國29個城市的地鐵，去年如沒有政府補貼，全部出現虧損。圖為北京地鐵
全國29個城市的地鐵，去年如沒有政府補貼，全部出現虧損。圖為北京地鐵
全國29個城市的地鐵，去年如沒有政府補貼，全部出現虧損。圖為廣州地鐵
深圳地鐵營收全國第一
從營收規模看深圳地鐵繼續保持全國第一，2023年收入達251.5億元，較去年增加11.8億元。不過，扣除政府財政補貼7.3億，淨利潤變負1.8億元。
從利潤來看，北京地鐵是內地最賺錢的地鐵公司之一，2023年歸母淨利潤爲24億元，但是其中政府補助達到253.4億；第二位是成都軌道交通，歸母淨利潤8.3億元，其中政府補助達69.6億；淨利潤其次是天津軌道交通、長春軌道交通、青島地鐵、寧波軌道交通、南京地鐵、福州地鐵等。
逾6成地鐵公司利潤下滑
報道指，被納入統計範圍內的29家地鐵公司中，25家營收上升，但有17家利潤下滑，利潤上漲的公司增加值基本在2億元以下。但若扣除政府對這些企業的補貼，全都出現虧損。
據報，29座城市地鐵去年總負債爲4.3萬億，如果加上其它沒有公布財報的地鐵公司，全國地鐵行業的負債額更大。
根據2020年公布的22個城市地鐵盈利情況，深圳、廣州、武漢、南昌、濟南、瀋陽、廈門以及蘭州7個城市扣除政府補貼，仍然盈利，2021年24個城市地鐵數據顯示，扣除政府補貼盈利的企業爲5個，2022年32個城市中盈利企業5個，去年則「全軍覆沒」。
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