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的士下月起落旗價劃一加2元,無論是議員抑或普通市民,都對加價是否等於可改善服務頗有疑問,不少人寧願改坐收費更高的Uber,免得受氣。政府下月交代規管網約車初步研究結果,的士界早前自行「放蛇」向當局施壓,Uber則繼續加強對政界游說,近日有議員更向Uber獻計,針對的士界一個多年來的「死穴」。

據悉Uber近日加強游說政界的工作。(資料圖片)
據悉Uber近日加強游說政界的工作。(資料圖片)
據悉Uber近日加強游說政界的工作。(資料圖片)
據悉Uber近日加強游說政界的工作。(資料圖片)
的士下月14日起加價。資料圖片
的士下月14日起加價。資料圖片
的士下月14日起加價。資料圖片
的士下月14日起加價。資料圖片
的士加價。資料圖片
的士加價。資料圖片
的士加價。資料圖片
的士加價。資料圖片

近月積極聘請公關摸底

規管網約車前哨戰月前已打響,Uber聘請公關向政界摸底,游說接納網約平台合法化。據聞,Uber近日繼續強化聯絡工作,上周邀請不同議員會面聽意見,席間有支持Uber合法化的議員就獻計,建議Uber公開承諾及要求旗下司機必定按規報稅,既可提升Uber正面形象,亦可增加政府庫房收入,避免如的士業般一直被詬病涉嫌逃稅,有關建議獲Uber代表正面回應。

應邀與Uber會面的選委界議員吳傑莊指,Uber過去數年已積極約見政界游說,近期會面主要是簡介外國案例,相關地區正規的士如何與網約車並存。不過他指香港情況未必一樣,因的士牌照屬永久制,並可在市場自由交易,涉及的利益複雜很多。他期望可在出行便利、香港形象、持份者利益之間取得平衡,找出並存方案,「網約車現實上存在、有需求,一下子完全沒有了,對市民影響太大。」

至於報稅問題,同樣曾與Uber會面的科創界議員邱達根指,隨着科技進步和產業發展,不少地區如內地已衍生為自由工作者報稅的平台,網約車司機只是其中一個範疇,香港現時起步已算遲,須與時並進。他支持網約車平台百花齊放,而完善報稅安排對政府而言可能是吸引點。

的士司機拒收電子支付情況嚴重 坊間質疑為避稅

不過,有獲邀會面的議員私下說,站在政府立場,稅收在Uber合法化議題上未必是決定性因素,政府須同時顧及現存的士牌照,若牌價大跌、的士司機生計受創,會否得不償失。不過毫無疑問,為數不少的士司機拒絕安裝電子支付平台,原因不外乎不想收入被追蹤以至要交稅,此問題長遠必須解決。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說,Uber有邀約見面,最快月底可安排討論。他提醒Uber在港始終不合法,除非政府下定決心發牌規管,否則任何承諾都無意思。他稱難以查考的士業內是否有逃稅現象,即使屬實,政府在考慮是否向Uber發牌時,也不會只考慮單一因素。

的士小巴商總會理事長周國強稱,不清楚業內是否有嚴重逃稅,但認為論非法行為,白牌車才是最大犯法平台。他指香港是法治社會,如政府希望完善的士業界報稅,相信業界會接受,但也要同時打擊違法白牌車。

為提升服務質素,政府推出的士車隊制,最多發5個車隊牌照,共收到15份申請,的士業能否把握契機重建形象呢?有議員說,有車隊亦要引入網約車競爭,逼使整個業界生態改善,又指的士服務長年欠佳,作為推廣好客之道的最前線,何止要「做多一步」。

聶風

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