的士下月起落旗價劃一加2元，無論是議員抑或普通市民，都對加價是否等於可改善服務頗有疑問，不少人寧願改坐收費更高的Uber，免得受氣。政府下月交代規管網約車初步研究結果，的士界早前自行「放蛇」向當局施壓，Uber則繼續加強對政界游說，近日有議員更向Uber獻計，針對的士界一個多年來的「死穴」。
近月積極聘請公關摸底
規管網約車前哨戰月前已打響，Uber聘請公關向政界摸底，游說接納網約平台合法化。據聞，Uber近日繼續強化聯絡工作，上周邀請不同議員會面聽意見，席間有支持Uber合法化的議員就獻計，建議Uber公開承諾及要求旗下司機必定按規報稅，既可提升Uber正面形象，亦可增加政府庫房收入，避免如的士業般一直被詬病涉嫌逃稅，有關建議獲Uber代表正面回應。
應邀與Uber會面的選委界議員吳傑莊指，Uber過去數年已積極約見政界游說，近期會面主要是簡介外國案例，相關地區正規的士如何與網約車並存。不過他指香港情況未必一樣，因的士牌照屬永久制，並可在市場自由交易，涉及的利益複雜很多。他期望可在出行便利、香港形象、持份者利益之間取得平衡，找出並存方案，「網約車現實上存在、有需求，一下子完全沒有了，對市民影響太大。」
至於報稅問題，同樣曾與Uber會面的科創界議員邱達根指，隨着科技進步和產業發展，不少地區如內地已衍生為自由工作者報稅的平台，網約車司機只是其中一個範疇，香港現時起步已算遲，須與時並進。他支持網約車平台百花齊放，而完善報稅安排對政府而言可能是吸引點。
的士司機拒收電子支付情況嚴重 坊間質疑為避稅
不過，有獲邀會面的議員私下說，站在政府立場，稅收在Uber合法化議題上未必是決定性因素，政府須同時顧及現存的士牌照，若牌價大跌、的士司機生計受創，會否得不償失。不過毫無疑問，為數不少的士司機拒絕安裝電子支付平台，原因不外乎不想收入被追蹤以至要交稅，此問題長遠必須解決。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，Uber有邀約見面，最快月底可安排討論。他提醒Uber在港始終不合法，除非政府下定決心發牌規管，否則任何承諾都無意思。他稱難以查考的士業內是否有逃稅現象，即使屬實，政府在考慮是否向Uber發牌時，也不會只考慮單一因素。
的士小巴商總會理事長周國強稱，不清楚業內是否有嚴重逃稅，但認為論非法行為，白牌車才是最大犯法平台。他指香港是法治社會，如政府希望完善的士業界報稅，相信業界會接受，但也要同時打擊違法白牌車。
為提升服務質素，政府推出的士車隊制，最多發5個車隊牌照，共收到15份申請，的士業能否把握契機重建形象呢？有議員說，有車隊亦要引入網約車競爭，逼使整個業界生態改善，又指的士服務長年欠佳，作為推廣好客之道的最前線，何止要「做多一步」。
聶風
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