近年經濟疲弱，連帶小巴牌價大跌，其中紅色小巴（紅Van）早前出現棄車斷供潮。小巴業界透露，運輸署考慮讓部分紅色小巴轉營為綠色專線小巴（綠Van）。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，署方最快下月向11條合資格路線發信邀請，惟業界反應不一。
運輸署確認下月內發出邀請
運輸署確認上月底已就此諮詢公共小巴業界（包括各專線小巴營辦商及紅色小巴商會）的意見，獲得他們正面回應。該署將就有關「紅轉綠」計劃的細節及相關規定向專線小巴營辦商遴選委員會匯報，並計劃於7月內向符合條件的紅巴路線營辦商發出邀請。運輸署會審批每個申請，確保路線必須符合經營專線小巴的條件，包括聘請司機駕駛有關路線、其日常運作和收費水平須受運輸署監管等。
料紅磡至旺角等3條線合資格
張漢華今日（6日）在電台節目表示，現時有70條紅色小巴路線參與長者2元優惠計劃，據悉署方近日與業界舉行會議，已甄選當中約11條合資格路線，並將於下月發信邀請加入綠色專線小巴計劃，預料最快年底有首條線路「紅轉綠」。他預計，紅磡至旺角、旺角至何文田愛民邨、香港仔至旺角3條路線符合條件，相信獲邀機會高，相關車主亦願意轉型。
他認為小巴在「紅轉綠」後，形象、管理、價錢及路線方面都較為固定，加上不受禁區限制、可在高速公路行駛，在招聘司機時亦更容易，或能吸引財團加入經營。
至於業界反應，張漢華指整體業界對新計劃反應「一半半」，認為「有好有壞」，指有營運者可能覺得不夠靈活，不接受加價、不可調線、調動小巴等規管而拒絕，「有啲小巴線朝早跑呢度、夜晚跑嗰度，但做咗專線小巴就唔可以，跑（開）呢條線就要呢條線」，預計多數涉及非固定路線。他個人鼓勵會員「紅轉綠」，因專線小巴是長遠發展，市民亦較能接受。
運輸署發言人證實運輸署擬邀請已參與2元優惠計劃並符合特定條件的紅巴路線申請直接轉為綠色專線小巴路線營運。在參考現時綠色專線小巴營運模式及規定，初步擬訂「紅轉綠」計劃的條件，包括獲邀參與計劃的紅巴路線必須有5年或以上的服務年期、 紅巴路線內的車輛只行駛該單一路線並每日提供全日服務，以及相關路線由單一營辦商經營。
自2022年2月起，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 （2元優惠計劃）擴展至紅巴路線，現時已有約70條紅巴路線自願參與該計劃。
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