的士大戰網約車早前成為全城熱話，政府早前表示最快7月將公布網約車初步調研結果。民建聯立法會議員梁熙在社交專頁中邀請有「的士大王」之稱的伍海山對談，論及的士業界現時面對最大的困難、的服務質素被指每況愈下，以至車隊制是否有望改善服務質素等，梁熙期望政府利用全面檢討網約車規管的契機，改善公共交通服務生態，帶動良性競爭，最終提升香港好客之都形象，達至各方共贏。
部分拒載源於交更 直認不理想
的士服務質素近年備受爭議，對於有市民指的士服務質素每況愈下，例如拒載、鬧人及揀客等問題，伍海山表示的士司機的入息低於商用車司機入息中位數，而他們的收入主要受咪錶影響，因此開工時難免追數，又表示「大家無非想搵食，養妻活兒養家」，對於為何新人不願意入行，他認為入息低是其中一個原因。
另外，伍海山認為的士司機與乘客發生爭拗主要是涉及溝通問題，業界已不斷提醒司機做好服務態度或加強溝通技巧；他舉例部分「拒載」原因涉及的士行業的交更制度，有司機會趁交更時段多接一兩宗「順路」生意，當「唔順路」時便會「拒載」，他明白這種感覺對於乘客而言並不理想。
「黑的濫收車資 只涉一小撮人」
就市民最關注的「黑的」問題，伍海山表示針對有一小撮黑的濫收車資，業界早前與中區警區在蘭桂坊一帶採取行動，取得一定成效。他認為「如果收入能夠達到正常水平，相信大部分人都不會以身試法」；而涉及「黑的」都只是一小撮人明知故犯，事實上警方亦有相關資料，「因為來來去去都是那些的士車牌」。
伍海山認為，的士車隊制有利於改善的士司機態度，又認為網約平台是一個時代的發展產物，只要發揮好作為中介作用，能有助減少「人等車」及「車等人」的情況。
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