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深中通道今日(6月30日)正式通車,深圳往中山的車程將縮短至30分鐘內,除香港旅客蜂擁而至,也便利港商北上尋找新機遇,全面促進香港與中山及其他大灣區城市的各方面交流。有在中山設廠的港資企業負責人接受《星島》訪問時表示,深中通道方便客戶從香港來中山廠房視察及開會,亦有利吸引科研人才及擴大公司規模。有立法會議員認為,新幹道便利港人北上提供專業服務,對相關行業有很大裨益。有社團引述經商的會員指,改行深中通道運貨到港,運輸及時間成本長遠能節省近半。

深中通道今日(6月30日)開通。
深中通道今日(6月30日)開通。
深中通道開通,深圳往中山的車程將縮短至30分鐘內。
深中通道開通,深圳往中山的車程將縮短至30分鐘內。
深中通道。
深中通道。
深中通道。
深中通道。
深中通道。
深中通道。

港資企業力勁科技執董、中山力勁機械有限公司總經理謝小斯表示,公司在海內外設有多個生產基地,而中山廠房共有600名員工,主要生產注塑機內銷及外銷。他指,以往中山來往香港需經虎門大橋,惟大橋經常塞車,乘車過程耗時費神,一般香港客戶都不願親身到中山看樣板,公司惟有提早運送樣板到港,並通過視像遙距開會,不論是搬運或存放都是成本;深中通道通車後車程大幅節省,客戶來中山廠房面對面開會更方便。

謝小斯又提到,中山地價比深圳低,料新通道通車後,會有不少深圳廠房轉移到中山落地;交通方便亦有利當地企業吸引人才。他表明,未來會擴大中山廠房的規模,聘請更多員工進行研發工作。

香港中華廠商聯合會副會長、工業界立法會議員吳永嘉表示,港商向來在珠江三角洲各地廣泛投資設廠,中山作為區內重要城市,一直是熱門設廠地之一,而深中通道便利了整個粵港澳大灣區人員的往來,無論對廠商還是市民大眾,都能享受新幹道的好處。他指,疫情後大灣區內各城市恢復聯繫,港商除到內地設廠,亦可提供不同專業服務,對本港相關行業有很大裨益。

籍貫是中山的吳永嘉亦提到,自己不時「返鄉下」,當地也有不少美食,自港珠澳大橋落成後,「港車北上」前往中山已方便許多,如今深中通道落成,更進一步縮短車程,希望中央考慮容許「港車北上」車輛可通過更多關口進出本港及內地,令大灣區內的往來更便利。

中山力勁計劃擴大廠房規模,聘請更多員工進行研發工作。
中山力勁計劃擴大廠房規模,聘請更多員工進行研發工作。
中山力勁機械有限公司總經理謝小斯表示,深中通道大幅節省車程,香港客戶來中山廠房面對面開會更方便。
中山力勁機械有限公司總經理謝小斯表示,深中通道大幅節省車程,香港客戶來中山廠房面對面開會更方便。
香港中華廠商聯合會副會長、工業界立法會議員吳永嘉表示,深中通道便利了整個粵港澳大灣區人員的往來,無論對廠商還是市民大眾,都能享受新幹道的好處。
香港中華廠商聯合會副會長、工業界立法會議員吳永嘉表示,深中通道便利了整個粵港澳大灣區人員的往來,無論對廠商還是市民大眾,都能享受新幹道的好處。
香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦表示,通過深中通道會比使用港珠澳大橋更方便。
香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦表示,通過深中通道會比使用港珠澳大橋更方便。
香港中山社團總會總監簡植航表示,深中通道的收費比港珠澳大橋低,路程卻更短。
香港中山社團總會總監簡植航表示,深中通道的收費比港珠澳大橋低,路程卻更短。

香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦表示,以前中山製衣業蓬勃,但隨着本港中小企將目光轉移至東南亞生產線,中山更多擔任原材料供應地的角色,本港仍有中小企在中山有業務,通過深中通道會比使用港珠澳大橋更方便。

劉達邦也提到,深中通道能協助疏導以往長年塞車的虎門大橋及南沙大橋,香港有很多中小企在佛山市等地有業務,相信深中通道通車後,中小企使用虎門大橋或南沙大橋到大灣區其他城市會變相更為快捷。

香港中山社團總會總監簡植航表示,深中通道的收費比港珠澳大橋低,路程卻更短,有經商的會員計算過,改行深中通道運貨到港,運輸及時間成本長遠能節省近一半,並可輻射到中山周邊例如江門亦可受益,「小數怕長計,不是行一次半次,不斷往返會慳到好多。」

簡植航又指,總會已組團待新通道開通即到中山,200個名額開放後馬上全滿。而世界各地都有中山同鄉會,不少海外同鄉向他查詢新幹道的詳情,每3年舉辦1次的世界中山同鄉懇親會,下屆已決定在中山舉辦,讓全球中山華僑鄉親體驗深中通道。

記者:趙克平