以跨境巴士服務為主的冠忠巴士(306)銳意開拓無人駕駛業務,近期獲機管局批出本港首個公共自動駕駛運輸系統合約,將服務往來港珠澳大橋香港口岸及機場航天城的「航天走廊」接載路線。冠忠巴士首席營運官黃焯添表示,項目總投資額為3.88億元,將逐步回本,認為本港無人駕駛服務潛力龐大,有助減輕司機「請人難」問題,料長遠將成為其核心業務之一。

長遠將成核心業務之一

連接本港新地標航天城的「航天走廊」交通運輸,將引入自動駕駛系統,其無人巴士營運由冠忠與合壹汽車組成的合資公司奪標,路線全長約850米,車程少於3分鐘,每輛巴士每程最多可接載16人。黃焯添預計,於2025年底前投入服務,初期目標每輛巴士單向每小時可接載約500人次,中長期目標增至2000人次。

採用百度自動駕駛系統

黃焯添認為,冠忠中標的優勢在於本港多年來經驗,並跟多個夥伴合作,包括是次項目車輛供應商為廈門金龍,自動駕駛系統則採用百度(9888)服務,推動新技術應用在傳統巴士營運上。他透露,冠忠在項目主要投資於人手及科技應用,而收入模式主要是達成合約各項要求,例如現時準備階段已獲得相應費用,隨着路線投運後,未來「絕對回到本」。

冀建立無人駕駛行業標準

黃焯添指,本港自動車規管框架3月生效後有更清昕指引,該公司及早落場參與,期望建立無人駕駛的行業標準,現時在該領域仍處於投資期,未來考慮引入更多無人車款,例如機場內牽引車、環衛車、巡邏車等,積極研究並參與政府智慧城市項目,相信會佔公司未來收入一定份額。

冠忠亦涉足其他自動駕駛服務,包括在元朗錦綉花園現有的宅園區內穿梭巴士,增設無人車服務;另亦取得西九文化區項目,提供兩輛無人駕駛穿梭小巴於M+博物館及西九文化區行走,預計明年第四季投運。

跨境客運方面,黃焯添指,雖然客流量與疫前水平相比仍有距離,但對今年表現樂觀,整體市場料可按年好轉,而其車隊規模和班次均有所增加,並稱如日後恢復「一簽多行」措施,將對業務更有利。