以跨境巴士服務為主的冠忠巴士（306）銳意開拓無人駕駛業務，近期獲機管局批出本港首個公共自動駕駛運輸系統合約，將服務往來港珠澳大橋香港口岸及機場航天城的「航天走廊」接載路線。冠忠巴士首席營運官黃焯添表示，項目總投資額為3.88億元，將逐步回本，認為本港無人駕駛服務潛力龐大，有助減輕司機「請人難」問題，料長遠將成為其核心業務之一。
長遠將成核心業務之一
連接本港新地標航天城的「航天走廊」交通運輸，將引入自動駕駛系統，其無人巴士營運由冠忠與合壹汽車組成的合資公司奪標，路線全長約850米，車程少於3分鐘，每輛巴士每程最多可接載16人。黃焯添預計，於2025年底前投入服務，初期目標每輛巴士單向每小時可接載約500人次，中長期目標增至2000人次。
採用百度自動駕駛系統
黃焯添認為，冠忠中標的優勢在於本港多年來經驗，並跟多個夥伴合作，包括是次項目車輛供應商為廈門金龍，自動駕駛系統則採用百度（9888）服務，推動新技術應用在傳統巴士營運上。他透露，冠忠在項目主要投資於人手及科技應用，而收入模式主要是達成合約各項要求，例如現時準備階段已獲得相應費用，隨着路線投運後，未來「絕對回到本」。
冀建立無人駕駛行業標準
黃焯添指，本港自動車規管框架3月生效後有更清昕指引，該公司及早落場參與，期望建立無人駕駛的行業標準，現時在該領域仍處於投資期，未來考慮引入更多無人車款，例如機場內牽引車、環衛車、巡邏車等，積極研究並參與政府智慧城市項目，相信會佔公司未來收入一定份額。
冠忠亦涉足其他自動駕駛服務，包括在元朗錦綉花園現有的宅園區內穿梭巴士，增設無人車服務；另亦取得西九文化區項目，提供兩輛無人駕駛穿梭小巴於M+博物館及西九文化區行走，預計明年第四季投運。
跨境客運方面，黃焯添指，雖然客流量與疫前水平相比仍有距離，但對今年表現樂觀，整體市場料可按年好轉，而其車隊規模和班次均有所增加，並稱如日後恢復「一簽多行」措施，將對業務更有利。
