「低空經濟」在今年全國兩會首次寫入政府工作報告，署理運輸及物流局局長廖振新昨日（3日）表示，政府會委派副司長協調成立跨部門小組統籌研究發展低空經濟可行性，正積極做前期工作，適時公布細節。選委界立法會議員陳紹雄今早（4日）在電台節目表示，政府應進取些，可借鏡內地及歐美的經驗，於科學園或西九龍作試點。
首要拆牆鬆綁於法律及法規上做工夫
對於廖振新指，政府會循序漸進地推行低空經濟試點項目，以無人機載貨為起點，由近至遠、輕至重，逐漸擴大及豐富的應用場景。陳紹雄表示，由近至遠、輕至重發展低空經濟的說法沒錯，但認為應進取些，不應予人感覺「由零開始」，因在歐美及內地過往幾年已發展「低空經濟」，尤其電動垂直升降飛行器等，利用作物流配送、載人觀光旅遊、應急救援、城市管理及堪察等等，就安全、私隠及有否噪音等問題，有很多經驗可讓香港參考及借鏡。
他認為，香港只需要做好經驗累積參考後，第一件事就是拆牆鬆綁，現時的法例不容許較大型，即250公斤以上載人或載貨的無人機運行，所以要在法律及法規上做工夫。
陳紹雄認為，其實香港有很多試點可以做，首先撇開高樓大廈密集、已很成熟的市區，避開安全、私隠、噪音及風險等問題，可在沿岸、海濱，相對偏遠的地方，或跨海島與島之間設降落點，可以先試行載貨，做物流配送。
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政府要審慎考慮沿線安全隱患做風險評估
陳紹雄建議可於科學園設試點作升降基站，將物流如小食及飲品等配送至大埔海濱公園長廊附近。又或在海域之間，例如西九龍設置一個升降站，將貨物送至港島區。當然政府要審慎考慮沿線有否安全隱患，可以先做風險評估，通過小心定線，制定點對點在空域內配送的路線後，就可以很快試行。
他又強調，設置試點時要考慮市民大眾的擔心，所以首要避開人煙稠密的地方，但現時法例未能配合，有很多禁飛區，當局應重新檢視，他樂見政府委派一個由副司長統籌跨部門的工作小組，期望盡快成立小組，以應付設置試點時，所遇到種種涉及不同政策局的問題。
在同一節目上，智慧城市聯盟榮譽會長楊全盛指，香港推動低空經濟比較落後，認為應要市場導向，推動項目的優先次序應由市場決定。他建議當局應拆牆鬆綁，主動出擊。
被問及本港是否有足夠的「低空經濟」人才，他指一點也不擔心，因為香港做「低空經濟」的技術及相關應用場景，基礎條件相信一直都完備，例如發展無人駕駛汽車，很多公司都有興趣發展，但發展時就發現涉及跨部門問題，需要有人幫助解決，所以政府應積極協調及處理。
