日前在瑞典斯德哥爾摩召開的國際標準組織ISO／TC269／SC3第九次全體大會上，經過法國、德國、日本等13個國家專家及觀察員全體投票，一致同意通過由中國大陸牽頭的《應用自動駕駛模式的運營規則導則》特別工作組項目提案，成立工作組並由陸方家牽頭標準編制工作。這是全球首個關於鐵路自動駕駛的ISO國際標準（TR）。
據《人民日報》報導，《應用自動駕駛模式的運營規則導則》聚焦的自動駕駛領域是目前世界鐵路行業前沿熱點，項目以中國、歐洲、日本等國家和地區幹線鐵路自動駕駛應用為對象，通過識別應用自動駕駛模式時對鐵路運營關鍵要素（職位、流程、責任等）的影響，提出宏觀運營規則編制原則。
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中國高鐵有全球最大的網絡和載客量。
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中國高鐵技術已領跑全球。
中國高鐵不斷刷新各項「世界第一」。
中國高鐵是目前世界上最大規模的高速鐵路網，至2023年底總距離超過4.4萬公里。（中新社）
目前，全球自動駕駛鐵路幹線開通里程約923公里，其中客運643公里，貨運280公里。而中國占到全部營運里程的68％，占客運里程的97％，中國鐵路在鐵路自動駕駛領域的豐富經驗值得在ISO標準中推廣。
據悉，2016年中國在珠三角城際鐵路採用了基於CTCS列控系統的ATO系統，率先實現了時速200公里的自動駕駛。2020年10月，京張高鐵也實現了時速350公里的自動駕駛。
