無人駕駛的士迎來爆發式增長，百度旗下平台「蘿蔔快跑」在武漢大面積試驗，因為價格實惠，當地每車日定單峰值幾乎與傳統的士持平。有網友憂心無人車會引發大批傳統的士司機失業。百度日前回應指，做無人車不是為了搶生意，是「為了更好服務老百姓」。
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「蘿蔔快跑」是全球目前最大的「自駕」服務供應商。
「蘿蔔快跑」是全球目前最大的「自駕」服務供應商。新華社
湖北武漢的民眾在使用「蘿蔔快跑」的服務。
湖北武漢的民眾在使用「蘿蔔快跑」的服務。
湖北武漢的民眾在使用「蘿蔔快跑」的服務。
「蘿蔔快跑」可以自動超車。
湖北武漢的民眾在使用「蘿蔔快跑」的服務。
「蘿蔔快跑」是全球目前最大的「自駕」服務供應商。
交警處理「蘿蔔快跑」撞倒大媽的事故。
「蘿蔔快跑」是全球目前最大的「自駕」服務供應商。
為更好服務老百姓
有網友曬出定單，顯示自己使用「蘿蔔快跑」打車28公里僅需26元（人民幣，下同）。另一位武漢市民曬出自己7.1公里的行程一共花費了5.07元。蘿蔔快跑目前已於11個城市開放載人測試運營服務，並且在北京、武漢、重慶、深圳、上海等地開展了無人自動駕駛出行服務測試。其中，蘿蔔快跑在武漢投放了400多輛無人駕駛網約車，據悉當地每車日定單峰值已超20單，幾乎與傳統的士持平。
自動駕駛的盛行令部分從業者產生了「生存危機」。上月，一封署名為武漢建設汽車客運公司的公開信流出，稱「公司面臨巨大經營壓力」、「科技壟斷資源，搶奪底層人的飯碗」，建議將無人車控制在一個區間。中新社引述武漢市場監管表示，無人網約車價格屬於市場調節價，未納入政府定價範疇，所以他們無權干涉平台定價。
對於被指是「搶司機飯碗」。百度副總裁王雲鵬此前曾回應稱：「做無人車的初衷，不是為了搶出租車網約車司機的生意，而是為了更好的服務老百姓，提供一種新的出行方式」。不過亦有網友質疑無人駕駛的士的安全性，「還是有人開車安全點」。
