政府為提升的士服務質素和行業形象，推出的士車隊牌照計劃。運輸及物流局局長林世雄今早（14日）在商台節目表示，共收到15份申請，希望在7月內能批出不超過5個牌照，年底可以提供服務。他又強調，政府現時所做的網約車相關研究，是以市民整體利益為依歸，的士牌價不在考慮之列。
收費可分兩模式 預約費未設上限
林世雄表示，5月底申請截止時共收到15份申請，當中包括的士業界及非業界人士，感受到的士業界都有心希望能夠通過的士車隊，提高的士服務水平，所以他很有信心通過的士車隊能夠為的士業界帶來新景象、新風氣，推動優質的士文化，令整個的士行業提升服務質素，目前正在評核申請，希望在7月內能批出不超過5個牌照。
他指，當批出牌照後的士車隊需時間購買車輛、司機培訓及構建平台等，希望在本年底有車隊可以開始運作提供服務。當局對車隊管理、司機質素、管理投訴、車齡不得超過3年、車輛接受電子付款及車廂內安裝攝錄裝置等都有要求，有信心提升乘客在預約和乘搭車隊的士方面的體驗。
收費方面，他指可透過兩個模式，一個是按錶收費並配以預約費，另一個模式是點對點收費，但當局未有為預約費設上限，相信市場會自我調節至合理水平。市民除了透過網上預約使用的士車隊服務，亦可於街上直接截車，屆時車隊只可按錶收費，但相信大部分的士車隊，都會以提供網約車服務為主。
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料車隊的士車身顏色不會單一 未必如現時以紅、綠的區分
的士車隊獲發牌後，車隊的士的車身可以配有不同設計或圖案，以供市民識別，但顏色方面，未必如現時的士般單一顏色，當局會給予車隊自由度，允許車隊在車身使用自家品牌設計，以增加品牌效應。而運輸署網頁亦會列出的士車隊名單，方便市民查閱。
他又指，屆時市區及新界的士車隊，未必如現時般以紅、綠色區分。
對於有人認為政府偏幫的士業界。他強調，一定會考慮平衡的士行業及市民的利益，政府立場是以市民利益為依歸，對交通運輸業可持續健康發展，重要的是必須優先考慮保障市民權益，以及如何在不影響公交系統高效生態下，網約車又能滿足到市民對點對點服務的需求，正正是政府研究規管網約車宗旨。「我相信牌價是會根據市場的供求作調整，這不在我們現在做的研究的考慮之列。」
三隧分流達預期效果
林世雄又指，政府在去年8月初收回西隧，並實施三隧分流及分時段收費措施後，從三組數字可見交通的確有改善，第一組數字是整體西隧每天車流量下跌16%、紅隧下跌約10%，東隧約下跌約8%；其次是三條隧道繁忙時段減少了1%至2%，而在繁忙時段以外時段反多了3%至6%，反映起到分流作用；第3組數字是車龍方面，紅隧現時在繁忙時段車龍短了1公里，東隧短了半公里，從這幾組數字可見可達到預期效果，局方會繼續觀察。
被問及政府明年5月收回大欖隧道後，會重新釐定收費，林世雄回應指，可借鑒三隧分流採用分時段收費的經驗，但大欖隧道兩條替代路線都是免費，比起分流，遏止塞車比較務實，認為分時段收費的方案較可取。他又認為，隧道收費不應該太便宜，否則可能會造成交通擠塞，但不收費亦不可行，因隧道屬政府建造的資產，不收錢是難以服眾，若減到太便宜，車流增加，亦可能令上游下游的路段、交通網絡造成負擔。
