政府日前公布5個的士車隊牌照申請結果，香港的士小巴商總會理事長兼會長陳洲旗下生生汽車有限公司參與營運的Big Boss Taxi Company Limited獲發牌照，屬市區的士車隊。公司指已投資近7,000萬元發展車隊，目標提供300輛車，包括至少30輪豪華的士，又指車隊收費會較接近市場定價否則難以吸客。
的士車廂闊落 行李位夠放2件行李
《星島頭條》記者親身試坐最新的6人豪華的士，其中一款為6座位國產電動車、上汽大通的Maxus MIFA 7，車身長超過4.9米、闊超過2米、高1.7米，車價約35萬元，可擺放2件大型行李，如將後排座位摺起後，可擺放4至5件大型行李。
的士設隱藏式車門把手，把手彈出後只需拉一下便可打開電趟門。車內中間設兩張人造皮座椅，並附有獨立座椅的活動手枕，座椅斜度可自行調整，座椅可前後拉動，調校腿部空間；後座3人座位不設手枕分間，但仍可調教頸枕高低。
的士有Wi-Fi 配備多款電子支付
的士配備Wi-Fi、USB充電設備，並配備多項電子支付方式，包括信用卡、Alipay、Alipay HK、支付寶、微信支付、八達通等。的士亦引入智能「咪錶」，並配備包括航道偏離警報、前車碰撞警報、行車記錄儀、倒車鏡頭及車內監控系統，智能「咪錶」將便於監控和管理「兜路」、拒載以及佐證乘客投訴等情況。
Big Boss Taxi 車隊營運經理、香港的士小巴商總會副理事長張秉江表示，車隊將於年內試行，明年正式落地，將採用包括電能車、混能車、輪椅車和豪華的士，最終目標是擁有120部電能車和100部混能車，輪椅車和豪華的士最低數量各為30部，視乎市場實際需求再作增減，但強調車隊的士總數一定會符合運輸署最低要求，即300輛。他續指，車隊將服務市區，現已有150至200部落地不足三年的車輛可隨時投入運作。
負責人料車費與跳錶相距不大
收費方面，Big Boss Taxi 車隊營運經理趙晉豪表示，暫時很難預估預約費用，因公司仍在採購車輛中，強調定價會較接近市場定價，不會與使用計程錶計價的士差距太多，屬市民可接受範圍內。陳洲則強調市民不用擔心，「合理地加幅，否則市民都唔會坐」。
對於如何確保的士司機服務質素，趙晉豪指對司機設有培訓計劃，分為入職前及每年一次的培訓，並視乎車種再作調整，涵蓋安全駕駛、溝通技巧、禮貌態度和解決與乘客之間爭執等，課程至少為4小時，而輪椅的士則需額外增加兩小時課程，以學習如何擺放輪椅。
至於會否設獎罰機制以協助監管司機質素，趙晉豪表示車隊設有「司機守則」，設獎勵計劃，包括安全獎、清潔獎等，並以現金發放。他指，車隊盈利屬獎金金額的考慮因素之一，希望以獎賞機制激勵司機，而非懲罰。
被問及投資金額，張秉江預料投資金額以億計，單以現時150至200部落地少於三年的士作估算，已投資近7,000萬，如未來一兩年情況樂觀，會逐年增加100輛的士。趙晉豪指，在未計及的士未來或會加價情況下，樂觀預料5至6年可「回本」。
記者：李健威、曹露尹
