路政署研發多款嶄新鋪路物料，具有耐熱、降噪、抗疲勞特性，並是由廢棄車胎與玻璃瓶循環再用。
運輸及物流局局長林世雄在網誌提到，愛全球氣候暖化影響，路面長時間受猛烈的陽光照射，瀝青路面容易變軟甚至變形，馬路表面受壓後更易損壞。路政署與香港理工大學合作研發了一種新型瀝青物料，較之前常用瀝青，更抗變形、抗老化和抗疲勞特性。新物料經反覆測試和改良後，已應用在約100個較繁忙路段，包括深圳灣公路大橋，未來可望按需要應用在更多新建的道路上。
行人路選用配合周邊環境的環保路磚。林世雄網誌圖片
行人路選用配合周邊環境的環保路磚。林世雄網誌圖片
長沙灣道現已使用橡膠瀝青鋪路物料。林世雄網誌圖片
佐敦道現已使用橡膠瀝青鋪路物料。林世雄網誌圖片
東涌迎禧路現正進行更耐用低噪音鋪路物料。林世雄網誌圖片
元朗朗業街現已使用新低噪音鋪路物料。林世雄網誌圖片
路政署亦與理大團隊成功研發適用於本港市區道路的新低噪音鋪路物料。這種新物料能令輪胎與路面摩擦所產生的交通噪音降低約2.5分貝，相當於減低路面上接近一半車流量的噪音。路政署在2023年初開始使用這種新物料，目前已於約18個路段使用。
玻璃變身耐用路磚 提升環保路磚比例
路政署早於20年前已規定混凝土路磚必須使用循環再造集料，這些集料來自建築或拆卸工程產生的破碎混凝土或碎石。路政署於今年將循環再造碎玻璃的含量提高到30至35%。2023年，路政署便使用了約2200噸循環再造碎玻璃，相當於超過440萬個棄置的酒瓶。林世雄又指到，環保路磚的生產過程消耗較少能源並節省大量原材料，有助降低碳排放，更具可持續性，路磚堅固耐用，可減低修復路面的頻次，節省時間和成本。
