啟德郵輪碼頭在疫情後一直未有起色，本應是暑假高峰檔期的8月更僅得兩班郵輪停泊，社會有聲音更形容碼頭商場淪為「死城」。《星島頭條》記者早前在周末下午前往碼頭察看，發現商場十室九空，僅有5間店舖有謍業，除記者外，人流極之稀疏，記者觀察數小時，只有1、2名遊人在商場行逛。
有店舖批評生意較疫情前減少近五成，稱「呢度walk in係無得做嘅，都無人經過嘅」，但亦有運動中心負責人稱一星期開4日都夠「圍皮」，指「暫時搵唔到其他地方比呢度好」。
啟德郵輪碼頭分為登船大堂A及B兩區，商戶主要集中在兩區的2樓及頂層空中花園，記者當日見到兩區共5間店舖謍業。A區有地壺球場地「地壺樂」、B區則有為內地團提供團餐的宴會中心及手信店有開店。至於頂層空中花園涉及4個舖位，但只有親子餐廳營業中。位於G/F出口大堂的找換店，更只會在郵輪靠岸日子開放。
地壺球負責人：人流多寡無損生意 「要玩嘅都會嚟」
地壺球中心負責人李先生表示，「人少有人少做，人多人有多做」，指不依賴商場人流，因該店是全港唯一的玩地壺球場地，「要玩嘅都會嚟」。他續指，店舖設體驗班、賽員班、租借比賽場地等服務，甚至稱「如果我俾多啲新人入嚟打，打比賽啲人會投訴。」
至於店舖經營情況，李先生指出只會在周四至周日開門，店內最多容納72人，計及舖租及「燈油火蠟」營運開支，每月約需數萬元，雖未計及薪酬開支，但稱「都應付到」。
稱交通尚算方便 「暫時搵唔到其他地方比呢度好」
被問及啟德郵輪碼頭是否適合引入更多有獨特特色的運動進駐，他認為「兩睇」，指以往店舖在紅磡交通當然較方便、人流較多，「但問題係鋪租梗係貴......咁你咪同啲地產商打工一樣」。他稱「暫時搵唔到其他地方比呢度好」，加上已增設很多不同公共交通工具，認為交通尚算方便，形容「第一次嚟會投訴，但係第二次嚟就唔會。」又稱「上去仲有維港美景睇添」。
親子餐廳生意較疫前減5成 「遊客落船連間7仔都無」
位於頂層空中花園的親子餐廳當日下午被「包場」，店員阿如表示，現時主要以網上預約的生意為主，「呢度walk in係無得做嘅，都無人經過嘅」，更指生意較疫情前減少近五成。她續稱，受影響原因包括地理位置太偏僻、配套不足等，店舖太少沒有足夠吸引力，「你入到嚟都無嘢做......啲遊客一落船，連間7仔都無」。
位於B區的手信店店員指，店舖開業不足一年，客人以內地旅行團為主，因此不關注有否郵輪抵達，亦不會有郵輪客人前來，平日每日約有百餘人購物。
楊永杰：回復原有設計「先可以令碼頭起死回生」
九龍中立法會議員楊永杰指，如啟德郵輪碼頭如非有郵輪停泊「沒有遊客係好正常嘅」，「正常店舖無客都唔會擺個人喺嗰度，燈油火蠟再加人工咁蝕係無可能」。他形容啟德郵輪碼頭的設備不足是「惡性循環」，郵輪來港密度不足導致遊客不多。續指啟德郵輪碼頭本身定位為旅遊中心，但不同設施遭到擱置，包括原定今年運行的單軌列車、水上活動中心等，現時只能單靠郵輪旅客吸引商舖營業，認為需回復郵輪碼頭原有設計「先可以令碼頭起死回生」。被問及如為店舖提供租金寬免能否吸引店舖營業，他不認同，坦言因薪酬成本是營運壓力，沒有足夠生意支持仍會虧損。
至於有聲音指啟德方艙影響郵輪碼頭生意，楊永杰認同，但同時指方艙活化視乎整體規劃，「唔係簡簡單單話邊樣無做、邊樣有做，就可以令郵輪碼頭起死回生」。他指方艙可考慮活化為文創或創業基地，並處理好交通配套，相信對本地旅遊、郵輪乘客均有好處。
江玉歡：提供租金優惠方能吸引商店進駐
立法會議員江玉歡形容郵輪碼頭猶如「死城」，很多商舖丟空，仍在經營的店舖只是「吊鹽水」，強調碼頭仍需基本設施，「如果想飲杯咖啡、食下小食、買少少紀念品都要有。」她以外國郵輪碼頭為例，指位置多為市區，甚至在市集旁，「走幾步路就有嘢買」。她強調郵輪碼頭「唔可以無人」，乘坐郵輪最重要是氣氛，「可以喺開航時，向岸上嘅路人揮手」，認為人數稀少會直接影響遊客對城市的觀感。
江玉歡認為如要引入商店進駐郵輪碼頭，須提供租金優惠，但批評政府「反過嚟」，將遊客帶離碼頭，「咁當時駛乜搵咁多建築師、設計師，起個郵輪碼頭咁辛苦，做塊空地咪得。」她又指，碼頭最好可「自給自足」，吸引足夠人流，惟認為以本港現時市道衰弱，「很多商場都好安靜」，吸引人流前往啟德是「不現實」。
記者：李健威
