的士司機記分制上周日實施，被視為提升的士服務質素的重要措施之一，不過有司機明言感到工作壓力大增，有人擔心乘客濫用機制，甚至有司機質疑「只有人（乘客）投訴，我不能投訴人」。要解決爭拗，最有效方法便是強制於的士車廂安裝行車記錄儀（車cam），對司機和乘客皆有保障。政府正就立法建議諮詢持分者，基本上已有共識推行，但目前仍有兩個問題尚待解決。
投訴違規的士司機，最麻煩問題便是如何舉證，尤其如車廂沒有行車記錄儀，只會各執一詞，口頭鼻拗，因此坊間一直建議仿照內地及澳門做法，強制所有的士安裝中央雲端攝錄系統，而這些片段可規定只限獲授權人士在處理投訴或交通意外時取覽，並在有需要時作呈堂證供。
運輸及物流局今年3月回覆立法會指，已於年初啟動研究，局長林世雄7月提到，將在今年年底再諮詢立法會。據聞，當局已徵詢交通事務委員會的意見，議員普遍支持；的士車行車主協會永遠會長吳坤成亦指，的士業界普遍贊成安裝行車記錄儀，爭議不大。
立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌指，自扣分制推出後業界都自覺有需要安裝攝錄系統，以免一旦遇上乘客無理投訴時「食死貓」，亦希望可透過「有片有真相」，減低個別司機濫索償的機會，促使的士車保費用降低。
不過他提到，現時業界爭議點有兩個：第一是將片段上載至雲端是否合適；第二是增設有關裝置的費用由誰負擔，尤其後者爭拗最大，「一方面政府財政緊絀，全港萬多輛的士，即使撇除部分已有相關設備的車，加起來成本都不低，政府不可能負責有關開支；再者的士始終是私人營運，補貼一個行業，其他行業可能會覺得不公平。」他認為的士安裝攝錄設備早應實行，期望今年內可正式展開修例程序。
立法會議員、中國太平保險（香港）總經理陳沛良指，現時很難具體估計的士全數安裝攝錄機後，保費可下降多少，但原則上保險公司一定歡迎，因為有正式紀錄，索償處理方面證據更充分，減少保險公司遭受騙賠的風險，當政策實行一段時間，有數據證實騙賠損失明顯減少，便可降低保費。
他解釋，現時保險公司面對交通意外索賠個案，即使審視資料過後認為初步資料有可疑，倘沒有明顯證據指涉及騙賠，都需要批出相當程度的賠償，期望強制安裝的政策盡快實行。
改善的士服務需要「組合拳」，除了記分制、安裝車Cam，政府早前亦批出5個的士車隊牌照，當中規定須引入攝錄系統及電子支付算，有中標車行最快9月底投入服務，究竟連串動作能否提升服務質素和形象，不妨拭目以待。
聶風
