去年《施政報告》提出在東九龍、啟德及洪水橋/厦村新發展區建造智慧綠色集體運輸系統，並在今年年中批出顧問合約，進行各項勘查及設計工作。運輸及物流局表示，啟德「智慧綠色集體運輸系統」項目，部分法定程序安排將與詳細設計階段同步進行，故可提前一年至明年招標，期望2026年可批出建造合約。
立法會鐵路事宜小組委員會今早（4日）開會討論，智慧綠色集體運輸系統。運輸及物流局副秘書長黃珮玟表示，當局正全力推展東九龍、啟德及洪水橋廈村興建集體運輸系統，8月已分別就首兩個項目邀請提交意向書，了解有興趣營運商的能力、財務安排及票價水平等方案，當局建議這兩個項目由單一機構負責系統設計、建造及於20至30年合約期內的維修保養，政府會探討資助，包括批出已建項目車廠的物業發展權。
實政圓桌立法會議員田北辰表示，啟德運輸系統招標時必須預留轉車位，疏散啟德體育園的大量離場觀眾，屆時列車應以「一長三短」方式，即一架車往來啟德郵輪碼頭至港鐵站，另外三架往來體育園至港鐵站，「今日唔諗，將來招標完後無人理，第時可能鬧出笑話。」他指如果做到1分鐘有1班列車到達體育園站，以一架車能載500人，半小時就能接載15,000人，對疏導人流絕對有幫助。
田北辰又期望標書可以訂明，橋墩面積將會其中一個評分準則，越細就越高分。
民建聯陳恆鑌關注會否由3間不同機構營運這3個項目，以及如何確保不會變成負資產，以免有票價壓力。黃珮玟表示，會視乎市場對各個項目的興趣，如果單一機構對3個項目都有興趣，並透過投標及計分制獲得最高分數，就有機會由一個機構負責3個項目。至於如何確保政府在30年後收回系統不會變成負資產，她說，揀選營運商時會考慮經驗及能夠提供長遠計劃。
經工程界盧偉國形容啟德運輸系統是「難產」，政府反覆研究多年，投入不少顧問費用，數年前曾指不能夠以高架形式興建，但如今又推出同一方案，慨嘆中間損失很多時間。他引述居民期望走線可以接駁到觀塘。
